昨日，亞洲航線發展大會進入關鍵階段，參會的113家機場和283家航空公司開展“一對一會談”，現場氣氛火熱。期間，云南機場集團確定了與32家國內外航空公司重點開展“一對一會談”，為新開航線出力。當然，要吸引知名航企來滇開航，自身的實力是關鍵。云南機場集團副總裁姜文忠透露，預計昆明長水國際機場明年的旅客吞吐量將超過3800萬，提前超過當初設計標準，對此，昆明長水國際機場已經啟動了新增停機位建設，第三條跑道將在明年動工，而第二航站樓的建設已在考慮之中。

　　對話

　　談機場擴容：不排除近期要建低成本航站樓

　　2012年6月28日昆明長水國際機場投入運營。不到3年時間，旅客吞吐量的迅速增長讓長水機場不得不擴容。

　　“去年，長水機場發送旅客超過3200萬人次，今年全年預計將達到3600萬人次。長水機場航站樓是按照2020年達到3800萬人次設計的，因此，明年即將面臨容量不夠的情況?！苯闹冶硎?，針對長水機場目前“容量”即將飽和的問題，長水機場已經陸續和即將啟動停機坪、停車場、跑道、航站樓等擴建工作。

　　姜文忠透露，停機坪的擴建工作正在進行，昆明長水國際機場將增加40個停機位，預計今年底明年初就完工;同時，長水機場正在做停車場改造的前期工作;而第三條跑道預計明年動工。

　　他說，正在考慮怎么建第二航站樓，“第二航站樓功能定位、交通組織都是很大的難題，今年底將開展國際招標，請專家來對整個機場的航站樓做總體規劃和定位?！遍L水機場也不排除近期要建個低成本航站樓(廉價航空)的可能性，目前正在研究考慮中。

　　談航線培育：國際航線是“短板”政府補貼很重要

　　說到長水機場目前國際航線發展的現狀，姜文忠坦言，國際航線是長水機場的一個“短板”。

　　“盡管長水機場旅客吞吐量總體增長比較快，但是國際航線發送旅客的人數卻不多，去年一年發送人數不到240萬。”姜文忠分析稱，這是因為長水機場在國際上的知名度還不夠。例如，此前省外媒體報道國外航空公司搶灘國內二三線城市機場，然而這里面根本就沒有提到昆明長水國際機場。

　　為了吸引知名航企來滇開國際航線，云南機場集團也在為此想方設法。例如，航空公司新開的洲際航線，凡與機場有關的費用，3年內全部不收;而對周邊的短程國際航線，第一年免收所有費用，第二年免收80%，之后逐漸遞減。不過，這樣的舉措產生的效果并不是很好，“機場集團也是企業，近年來機場建設和改擴建投資巨大，一直處于巨虧狀態。所以光靠機場集團自身培育國際航線能力有限，而縱觀周邊機場的發展，新增大量的國際航線，離不開政府的資金扶持?！?/p>

　　姜文忠說，省政府已經出臺相關政策，每年拿出2億元用于補貼國際航線，例如昆明至巴黎直飛航線和即將開航的昆明-浦東-溫哥華航線都有補貼，但具體的補貼方式還沒最終確定。

　　談周邊競爭：區域旅游有優勢 政策爭取很關鍵

　　在西部機場中，昆明長水國際機場一直被拿來與成都機場、重慶機場做比較。此次來參加亞洲航線發展大會的國際航空公司中，有些已經開了直飛成都的航線。那么，長水機場要拿什么來吸引他們?

　　“要發揮云南的區位優勢，我們正在積極爭取幾個國家政策。”姜文忠說，昆明長水國際機場位于東南亞至俄羅斯航線上，同時也在中國港澳臺至歐洲、中東、非洲以及南亞至東北亞航路上，國際航路A599、A581交會點上，每天都有很多航班從昆明上空經過，這個區位優勢比成都、重慶好得多。但是，由于還沒有拿到第五航權，這些飛機不能經停昆明上下客。

　　目前，昆明只有一條貨運航線的第五航權。姜文忠說，亞洲航線發展大會上，許多航空公司都希望昆明能申請到第五航權，以拓寬航線。下一步，長水機場將積極爭取申請第五航權。

　　姜文忠表示，長水機場將要申請開通國際通程航班，明后年還會逐步開辟一些洲際航線，希望通過洲際航線帶動國內和周邊國際航線。

　　合作

　　新加坡機場與長水機場建雙樞紐機場

　　本次亞洲航線發展大會上，云南機場集團與新加坡樟宜機場簽約，意向建設雙樞紐機場，開通互為經停點的國際航線。新加坡樟宜機場集團高級顧問、新加坡民航局前局長黃文亮表示，通過合作希望能夠發揮樟宜機場和長水機場的雙樞紐功能，彼此之間搭建空中橋梁。

　　“新加坡擁有東南亞最廣最密的航線網絡，而昆明在西南部具有優越的地理位置，長水機場是新加坡通往東北、西北二三線城市銜接非常優越的經停點。”黃文亮認為，長水機場作為中轉點可以扮演重要角色。比如，蘭州-昆明-新加坡航線對昆明經停新加坡前往其他東南亞國家和澳大利亞，以及新加坡經停昆明飛往中國東北、西北或是其他城市具有重要意義。通過與長水機場的合作，未來雙方之間可以開設更多經停航線，加密加厚航線航班，便捷兩地旅客的出行。

　　3大 看點

　　麗江機場：加密重點城市和省會航線

　　目前已經有26家航空公司在麗江機場開通了51條航線，其中包括國內航線45條，國際和地區航線6條。麗江機場總經理單思光認為，“麗江旅游回頭客多，旅游需求旺盛。不過，當前選擇航空出行的游客僅占20%左右，如果航線再多一些，票價再低一些，選擇坐飛機到麗江的乘客會更多。”就此，單思光表示，今年麗江機場的重點將放在加密重點城市和省會城市航線;還將在二三線城市開通一定的航班，“二三線城市有潛力，大概增加5條左右”。

　　芒市機場：昆明飛芒市每小時一航班

　　德宏芒市機場總經理楊磊表示，芒市機場的乘客75%以上為商務客人，民航發展主要依托于區位優勢。不過，就目前來看，芒市機場的知名度不高，直飛航線不多。對此，楊磊告訴記者，今年芒市機場將新開一些直飛航線，主要考慮邊境貿易量大的城市，例如直飛長沙、深圳、成都、長沙等;對于客源較好的城市則會加密航班，“建立空中快線也是我們的打算，爭取做到昆明至芒市1小時一個航班，便捷商務客人往來芒市。”

　　版納機場：恢復飛往泰國清邁的航線

　　西雙版納機場工會主席康影說，就國際航線而言，今年可能會恢復版納飛往泰國清邁的航線，“現在正在和亞洲航空、曼谷航空商談，亞航今年年內可能會開通版納經停清邁飛往曼谷、中國香港和馬來西亞的航線?！睋榻B，今年有望加密西雙版納飛往老撾瑯勃拉邦航班。而國內航線方面，計劃新開版納至廈門、青島、沈陽和貴陽的航線。